Kapal kontainer modern dirancang seperti rak raksasa: setiap kontainer punya "alamat" yang pasti, sehingga perencana di kantor pelayaran, perencana terminal, dan perwira kapal bisa berbicara dengan bahasa yang sama. Pelajaran ini mengenalkan bagian-bagian utama kapal kontainer dan cara membaca alamat slot bay–row–tier.

Kursus ini adalah pendidikan konseptual. Kursus ini tidak menggantikan loading computer kapal, buku stabilitas (stability booklet), Cargo Securing Manual, maupun persetujuan nakhoda dan mualim I (chief officer).

Palka, cell guide, dan tutup palka

Kapal kontainer seluler (cellular container ship) memiliki palka (hold) di bawah dek. Di dalam palka terdapat cell guide, yaitu rel vertikal berbentuk siku yang membentuk "sel" seukuran kontainer. Kontainer diturunkan oleh crane ke dalam sel dan dituntun rel tersebut sampai menumpuk di dasar palka. Karena dikunci oleh rel, kontainer di dalam sel pada umumnya tidak memerlukan lashing seperti di atas dek.

Palka ditutup dengan tutup palka (hatch cover), biasanya berupa ponton baja besar yang diangkat crane. Di atas tutup palka, kontainer ditumpuk lagi sebagai muatan di atas dek (on deck). Kontainer di atas dek terpapar angin, ombak, dan gerakan kapal, sehingga harus diamankan dengan twistlock dan lashing (dibahas di pelajaran VGM dan lashing).

Konsekuensi praktisnya: untuk membongkar kontainer di palka, tutup palka harus dibuka, dan untuk membuka tutup palka, semua kontainer di atasnya harus diangkat dulu. Hal ini sangat memengaruhi urutan muat dan bongkar.

TEU dan FEU

Kapasitas kapal dinyatakan dalam TEU (twenty-foot equivalent unit), yaitu setara satu kontainer 20 kaki. Kontainer 40 kaki disebut FEU (forty-foot equivalent unit) dan dihitung sebagai 2 TEU. Angka TEU sebuah kapal adalah kapasitas nominal slot; jumlah yang benar-benar bisa dimuat sering lebih kecil karena dibatasi berat, stabilitas, draft, dan garis pandang anjungan.

Alamat bay–row–tier

Posisi setiap kontainer ditulis dengan enam digit BBRRTT: dua digit bay, dua digit row, dua digit tier.

Bay (arah memanjang)

Bay dihitung dari haluan ke buritan.

  • Bay ganjil (01, 03, 05, …) adalah posisi kontainer 20 kaki.
  • Bay genap (02, 06, 10, …) dipakai untuk kontainer 40 kaki yang menempati dua bay 20 kaki berdampingan. Contoh: kontainer 40 kaki yang menempati bay 01 dan 03 ditulis sebagai bay 02.

Row (arah melintang)

Row dihitung dari garis tengah kapal (centreline) ke arah sisi.

  • Row genap (02, 04, 06, …) berada di sisi kiri (port).
  • Row ganjil (01, 03, 05, …) berada di sisi kanan (starboard).
  • Jika jumlah row ganjil, row tepat di garis tengah diberi nomor 00.

Semakin besar angkanya, semakin dekat ke lambung kapal.

Tier (arah vertikal)

Tier dihitung dari bawah ke atas dengan angka genap.

  • Di dalam palka, tier umumnya dimulai dari 02, lalu 04, 06, dan seterusnya.
  • Di atas dek, tier umumnya dimulai dari 82, lalu 84, 86, dan seterusnya (sebagian kapal memulai dari 80).
Contoh alamat Arti
030206 Bay 03 (20 kaki), row 02 (kiri, dekat tengah), tier 06 (palka, lapis ketiga)
140182 Bay 14 (40 kaki), row 01 (kanan, dekat tengah), tier 82 (lapis pertama di atas dek)
100084 Bay 10 (40 kaki), row 00 (garis tengah), tier 84 (lapis kedua di atas dek)

Konvensi di atas adalah yang paling umum, tetapi detailnya bisa berbeda antarkapal. Selalu periksa bay plan dan dokumen kapal yang bersangkutan.

Ringkasan

Kapal kontainer terdiri atas palka bersel dan dek di atas tutup palka. Kapasitas dinyatakan dalam TEU, dan setiap slot diberi alamat bay–row–tier: bay ganjil untuk 20 kaki, bay genap untuk 40 kaki, row genap di kiri dan ganjil di kanan, tier palka mulai 02 dan tier dek mulai 82. Istilah lain bisa dicek di glosarium.