Tentang kalkulator ini
Bahan bakar kapal atau bunker sering menjadi biaya terbesar dalam satu pelayaran, bisa separuh dari biaya voyage untuk kapal curah. Kalkulator ini memperkirakan berapa ton bahan bakar yang dibakar dan berapa biayanya, lalu memperlihatkan seberapa besar penghematan bila kapal berlayar lebih lambat.
Perhitungannya mengikuti cara yang dipakai operator. Hari laut = jarak ÷ kecepatan ÷ 24, ditambah margin cuaca. Konsumsi mesin induk diisi dalam ton per hari pada kecepatan acuan, misalnya 20 ton per hari pada 12 knot. Bila Anda memakai kecepatan lain, konsumsi disesuaikan dengan hukum pangkat tiga (propeller law): konsumsi per hari sebanding dengan pangkat tiga kecepatan, sehingga konsumsi per mil sebanding dengan kuadratnya. Turun dari 12 ke 10 knot memangkas bahan bakar per mil sekitar 31%, tetapi pelayaran menjadi lebih lama. Konsumsi mesin bantu di laut dan konsumsi di pelabuhan dihitung terpisah, umumnya memakai MGO (marine gas oil), sedangkan mesin induk memakai VLSFO atau HSFO bila kapal memasang scrubber.
Tabel sensitivitas menunjukkan hari laut, ton, dan biaya untuk beberapa kecepatan di sekitar kecepatan pilihan Anda. Hukum pangkat tiga cukup akurat di rentang sekitar 20% dari kecepatan acuan; di luar itu pakai kurva konsumsi kapal dari data noon report atau sea trial. Harga bunker berubah harian per pelabuhan, jadi isi harga terbaru dari pemasok Anda. Hasil adalah estimasi perencanaan, bukan klaim konsumsi resmi.
Contoh perhitungan
Pelayaran 1.000 mil laut pada 12 knot, mesin induk 20 ton/hari pada 12 knot, mesin bantu 2 ton/hari, 2 hari pelabuhan × 3 ton/hari, VLSFO USD 600/t, MGO USD 800/t, tanpa margin:
- Hari laut: 1.000 ÷ 12 = 83,33 jam = 3,47 hari
- Mesin induk: 3,47 × 20 = 69,44 t × 600 = USD 41.666,67
- MGO: 6,94 t (laut) + 6 t (pelabuhan) = 12,94 t × 800 = USD 10.355,56
- Total USD 52.022,22, atau USD 52,02 per mil laut
Pada 10 knot, mesin induk turun ke 20 × (10/12)³ = 11,57 t/hari; pelayaran 4,17 hari membakar 48,23 t, sekitar 31% lebih hemat dari 69,44 t.
Cara menggunakan
Isi jarak & kecepatan
Masukkan jarak pelayaran dalam mil laut, kecepatan rencana, dan margin cuaca dalam persen.
Isi konsumsi kapal
Masukkan konsumsi mesin induk pada kecepatan acuan, konsumsi mesin bantu di laut, hari di pelabuhan, dan konsumsi di pelabuhan.
Isi harga bunker
Masukkan harga VLSFO (mesin induk) dan MGO (mesin bantu & pelabuhan) per ton, lalu bandingkan kecepatan di tabel sensitivitas.