Langsung ke konten

Stowage kapal

Kalkulator Sea-Fastening Dasar (Gaya Roll, Pitch, Heave)

Perkirakan gaya melintang, memanjang, dan vertikal pada muatan di tongkang atau kapal dari roll, pitch, dan heave, lalu cek geser, guling, dan jumlah lashing.

Kriteria gerak

Hasil diperbarui otomatis saat Anda mengetik.
Preset
°
s
°
s
g

Muatan & posisi

t
m

Sering diambil dari garis air: tinggi dek di atas air + tinggi CoG di atas dek.

m
m
m
m
m

Gesekan & lashing

Bidang kontak
kN
°

Kebutuhan sea-fastening melintang

!

175,5 kN

Gaya 209 kN (0,426 g) − gesekan 33,5 kN

Lashing per sisi · Roll4Kapasitas horizontal per lashing 57,7 kN
Lashing per sisi · Pitch2
Memanjang (kasus pitch)102,5 kN
Gaya vertikal maks ke dek663 kN67,6 t
Momen guling / penahanTidak terguling
Untuk edukasi/estimasi
Banyak standar tidak mengizinkan gesekan baja–baja basah; gunakan μ = 0 untuk sisi aman.

Diagram gaya

Berat (gaya)
490,3 kN
Kapasitas horizontal per lashing
57,7 kN

Melintang (kasus roll)

Percepatan lateral
4,18 m/s² (0,426 g)
Gaya inersia
209 kN
Vertikal minimum
6,7 m/s²
Vertikal maksimum
11,73 m/s²
Gesekan
33,5 kN
Perlu ditahan
175,5 kN
Momen guling / penahan
313,6 / 502,7 kN·m
Lashing per sisi
4

Memanjang (kasus pitch)

Percepatan lateral
2,64 m/s² (0,269 g)
Gaya inersia
132 kN
Vertikal minimum
5,89 m/s²
Vertikal maksimum
13,26 m/s²
Gesekan
29,5 kN
Perlu ditahan
102,5 kN
Momen guling / penahan
197,9 / 736,3 kN·m
Lashing per sisi
2

Tentang kalkulator ini

Muatan di dek tongkang atau kapal ikut bergerak bersama kapal: berguling (roll), mengangguk (pitch), dan naik-turun (heave). Gerakan ini menimbulkan gaya inersia pada titik berat muatan yang harus ditahan oleh sea-fastening — lashing, stopper, dan seafastening las — agar muatan tidak bergeser atau terguling.

Kalkulator ini memakai pendekatan gerak harmonik sederhana yang lazim di pedoman marine warranty dan standar seperti DNV untuk perhitungan awal. Untuk kasus roll dengan amplitudo φ dan periode T, percepatan melintang = g·sin φ + φ·ω²·z, dengan ω = 2π/T dan z tinggi titik berat muatan di atas pusat gerak (sering diambil di garis air). Percepatan tegak lurus dek = g·cos φ ± (heave + φ·ω²·jarak melintang). Kasus pitch dihitung sama ke arah memanjang. Roll dan pitch dicek terpisah, masing-masing dengan heave.

Dari gaya tersebut kalkulator memeriksa geser: gaya lateral dikurangi gesekan μ × gaya vertikal terkecil; sisanya harus ditahan lashing. Guling dicek dengan membandingkan momen gaya lateral × tinggi CoG terhadap momen penahan berat × setengah lebar alas. Jumlah lashing dihitung dari calculated strength = MSL ÷ faktor keamanan dikali cos sudut lashing. Preset gerak tersedia untuk tongkang besar (roll 20°, pitch 12,5°, 10 s) dan kecil (30°, 15°), nilai default yang sering dikutip untuk transportasi tongkang. Hasil untuk edukasi/estimasi; desain sea-fastening proyek memakai analisis gerak dan persetujuan surveyor.

Contoh perhitungan

Muatan 50 t di tongkang besar (roll 20°/10 s, pitch 12,5°/10 s, heave 0,2 g), CoG 6 m di atas garis air, 4 m dari garis tengah, 20 m dari midship, 1,5 m di atas dek, alas 3 × 5 m, μ 0,1, lashing MSL 100 kN pada 30°, SF 1,5:

  • Roll: 9,807 × sin 20° + 0,3491 × (2π/10)² × 6 = 4,18 m/s² → 209,0 kN melintang
  • Vertikal minimum 9,807 × cos 20° − (1,961 + 0,551) = 6,70 m/s² → gesekan 33,5 kN → perlu 175,5 kN
  • Kapasitas per lashing 100 ÷ 1,5 × cos 30° = 57,7 kN → 4 lashing per sisi; tidak terguling (313,6 < 502,7 kN·m)
  • Pitch: 132,0 kN memanjang, perlu 102,5 kN → 2 lashing per ujung

Cara menggunakan

  1. Pilih kriteria gerak

    Pilih preset tongkang besar atau kecil, atau isi sudut dan periode roll dan pitch serta heave sendiri.

  2. Isi muatan dan posisi

    Masukkan berat, tinggi CoG di atas pusat gerak, jarak dari garis tengah dan dari midship, tinggi CoG di atas dek, dan ukuran alas.

  3. Isi gesekan dan lashing

    Pilih koefisien gesekan bidang kontak dan isi MSL lashing, sudut, serta faktor keamanan.

  4. Baca hasil

    Lihat gaya melintang dan memanjang, kebutuhan sea-fastening setelah gesekan, cek guling, dan jumlah lashing per sisi.

Pertanyaan umum

Dari mana angka roll 20° dan 10 detik?
Itu kriteria gerak default yang sering dipakai pedoman marine warranty untuk tongkang besar di perairan terbuka bila belum ada analisis gerak. Tongkang kecil memakai sudut lebih besar. Untuk proyek, angka sebenarnya berasal dari analisis gerak atau persetujuan surveyor.
Kenapa gesekan dihitung dari gaya vertikal terkecil?
Saat kapal naik-turun dan oleng, gaya tekan muatan ke dek berkurang di sebagian siklus. Memakai nilai terkecil memberi hasil yang aman. Banyak standar bahkan tidak mengizinkan gesekan untuk baja di atas baja yang basah (μ = 0).
Apa hubungan dengan kalkulator lashing kontainer?
Kalkulator lashing grup kontainer memakai percepatan desain ala CSS Code untuk barang di dalam kontainer/truk. Kalkulator ini untuk muatan berat di dek tongkang atau kapal dengan gerak roll/pitch eksplisit dan cek guling.
Apakah hasil ini cukup untuk persetujuan surveyor?
Tidak. Ini estimasi edukasi. Desain sea-fastening proyek memerlukan analisis gerak, perhitungan kekuatan las dan stopper, kapasitas titik lashing di dek, dan biasanya persetujuan marine warranty surveyor.

Panduan terkait

3D Cargo Planner

Susun karton, palet, dan barang tidak beraturan di kontainer atau truk, lalu unduh langkah muat.

Vessel Planner

Rencanakan seluruh kapal →

Bay plan, denah dek tongkang, stabilitas dan kekuatan memanjang dari data hidrostatik kapal Anda, DG dan VGM dalam satu planner bersama tim.