Langsung ke konten
Stowage.id
Mulai gratis
Stowage Kapal Semua jenis kapal 3D PlannerToolsFreightDirektoriPanduanAcademyHargaPelabuhanPelayaranGlosariumInsightsLowonganDeveloperUntuk Vendor
Masuk English

Kargo & palet

Kalkulator Lashing Muatan (CSS Code)

Cek apakah jumlah lashing cukup menahan muatan dari tergelincir ke samping, dengan rule of thumb dan keseimbangan gaya CSS Code.

Muatan

Hasil diperbarui otomatis saat Anda mengetik.
t
m/s²

Ambil dari sumber yang sesuai untuk kapal, posisi muat, dan moda Anda.

Contoh (ilustrasi)

Percepatan di laut tergantung kapal, posisi muatan di atas kapal, dan kondisi pelayaran; nilai 7,0 m/s² hanya contoh.

Gesekan

Lashing

koli
Cara mengisi MSL
kN
°

Hasil

✓

Lolos kedua cek

Butuh min. 1 lashing per sisi (keseimbangan gaya) dan 1 (rule of thumb)

Gaya geser F = m·a70 kN
Kapasitas tahanan93,36 kN✓
Berat muatan (m·g)98,1 kN
Σ MSL per sisi100 kN✓

Rule of thumb: Σ MSL per sisi ≥ berat

✓
Berat muatan (m·g)
98,1 kN
Σ MSL per sisi
1 × 100 = 100 kN
Lashing per sisi (rule of thumb)
1

Keseimbangan gaya melintang

✓
Gaya geser F = m·a
10 × 7 = 70 kN
Gesekan μ·m·g
29,43 kN
CS = MSL ÷ 1,5
66,67 kN
f = μ·sin α + cos α
0,9589
Tahanan satu lashing (CS·f)
63,93 kN
Kapasitas tahanan
93,36 kN vs 70 kN
Lashing per sisi (keseimbangan)
1

Tampak depan: lashing di kedua sisi pada sudut α

α = 40°
10 tααF 70 kN
Penyederhanaan CSS Code Annex 13 untuk edukasi dan perencanaan awal, bukan perhitungan Cargo Securing Manual kapal.

Tentang kalkulator ini

Muatan yang tidak diikat dengan benar bisa bergeser saat kapal oleng, truk mengerem, atau kontainer diangkat. Akibatnya bukan hanya barang rusak, tetapi juga dinding kontainer jebol, kapal miring, dan bahaya bagi awak serta petugas di pelabuhan. IMO CSS Code (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing) Annex 13 memberikan cara sederhana untuk menilai apakah sistem pengikat cukup kuat, berdasarkan MSL (Maximum Securing Load), yaitu beban kerja aman tiap perangkat lashing.

Kalkulator ini menjalankan dua pemeriksaan yang disederhanakan. Pertama, rule of thumb: jumlah MSL lashing di setiap sisi minimal sama dengan berat muatan. Kedua, keseimbangan gaya melintang: gaya akibat percepatan (m·a) harus ditahan oleh gesekan (μ·m·g) ditambah kontribusi lashing, Σ CS·f, dengan CS = MSL ÷ 1,5 dan f = μ·sin α + cos α, di mana α adalah sudut lashing terhadap lantai. Tersedia faktor MSL umum untuk shackle, tali serat, web lashing, wire rope, steel band, dan rantai, serta koefisien gesek tipikal seperti kayu-kayu 0,4 dan baja-kayu 0,3.

Ini adalah penyederhanaan untuk edukasi dan perencanaan awal, bukan perhitungan Cargo Securing Manual kapal. Percepatan desain bergantung pada kapal, posisi muatan di atas kapal, dan kondisi pelayaran, sehingga nilai yang Anda masukkan harus berasal dari sumber yang tepat. Untuk muatan berat atau tidak biasa, libatkan surveyor, pelayaran, atau ahli cargo securing.

Contoh perhitungan

Sebuah mesin 10 t berdiri di atas balok kayu pada lantai baja (μ 0,3), percepatan melintang 7 m/s², satu lashing per sisi dengan MSL 100 kN pada sudut 40°.

  • Berat: 10 × 9,81 = 98,1 kN; rule of thumb 1 × 100 kN ≥ 98,1 kN ✓
  • Gaya melintang: 10 × 7 = 70 kN; gesekan 0,3 × 98,1 = 29,43 kN
  • CS = 100 ÷ 1,5 = 66,67 kN; f = 0,3 · sin 40° + cos 40° = 0,959 → satu lashing 63,93 kN
  • Kapasitas: 29,43 + 63,93 = 93,36 kN ≥ 70 kN ✓

Satu lashing per sisi lolos kedua pemeriksaan sederhana ini.

Cara menggunakan

  1. Isi berat dan percepatan

    Masukkan massa muatan dalam ton dan percepatan melintang desain dalam m/s² dari sumber yang sesuai untuk kapal atau moda Anda.

  2. Pilih gesekan dan lashing

    Pilih koefisien gesek permukaan, MSL satu lashing (atau hitung dari breaking load dan jenis material), sudut α, dan jumlah lashing per sisi.

  3. Baca kedua pemeriksaan

    Lihat hasil rule of thumb dan keseimbangan gaya, kapasitas tahanan dalam kN, serta jumlah lashing per sisi yang dibutuhkan.

Pertanyaan umum

Apa itu MSL pada lashing?
MSL (Maximum Securing Load) adalah beban maksimum yang boleh diterima perangkat pengikat dalam pemakaian. CSS Code menurunkannya dari breaking load, misalnya 50% untuk web lashing dan rantai, 33% untuk tali serat.
Berapa jumlah lashing yang dibutuhkan?
Menurut rule of thumb CSS Code, jumlah MSL di setiap sisi minimal sama dengan berat muatan. Muatan 10 t (98,1 kN) memerlukan Σ MSL ≥ 98,1 kN per sisi, misalnya satu lashing MSL 100 kN.
Kenapa sudut lashing berpengaruh?
Lashing yang terlalu curam menyumbang sedikit tahanan ke samping. Faktor f = μ·sin α + cos α turun saat α membesar, sehingga lashing tegak perlu lebih banyak unit.
Berapa koefisien gesek antara baja dan kayu?
CSS Code memberi nilai tipikal sekitar 0,3 untuk baja pada kayu, 0,4 untuk kayu pada kayu, dan 0,1 untuk baja pada baja yang kering. Permukaan basah, berminyak, atau kotor bisa jauh lebih licin.
Apakah hasil ini cukup untuk persetujuan muatan di kapal?
Tidak. Ini penyederhanaan edukatif. Pengamanan muatan di kapal mengikuti Cargo Securing Manual kapal dan arahan pelayaran atau surveyor.

Tools terkait

Kalkulator Payload Kontainer (Max Gross − Tare)

Kontainer

Kalkulator Beban Sumbu (As) Truk

Truk & darat

Formulir VGM Metode 2 (Lembar Kerja SOLAS)

Kontainer

Panduan terkait

3D Cargo Planner

Susun karton, palet, dan barang tidak beraturan di kontainer atau truk, lalu unduh langkah muat.