Langsung ke konten

Stowage kapal

Kalkulator Stowage Kontainer per Bay (Stack Weight & Urutan POD)

Susun kontainer di satu bay (row × tier), cek berat stack, urutan pelabuhan bongkar (overstow), berat di atas ringan, VCG, dan keseimbangan port/starboard.

Ukuran bay

Hasil diperbarui otomatis saat Anda mengetik.
t

Slot terpilih

Klik slot di bay plan untuk mengisi atau mengubah kontainer.

Susun ulang semua kontainer: POD terakhir di bawah, yang berat dulu, sisi bergantian.

Berat bay

!

88 t

5 kontainer · 2 overstow

Overstow (perlu restow)2
Stack melebihi batas0
VCG muatan2,47 mdi atas dasar bay
TCG bay0 mPort 35 t · Starboard 35 t
Untuk edukasi/estimasi

Bay plan (dilihat dari belakang)

Warna = POD
020001020410 tA · P125 tC · P218 tE · P320 tB · P115 tD · P2
POD 1POD 2POD 3

Latihan konsep satu bay: tidak memperhitungkan 20′/40′, reefer, DG, lashing, dan stabilitas seluruh kapal.

Berat per stack

Row 0235 / 60 t
Row 0018 / 60 t
Row 0135 / 60 t
Kontainer
5
Overstow (perlu restow)
2
Berat di atas ringan
1
Kontainer melayang
0
Keseimbangan port / stbd
35 / 35 t
Momen melintang (+ stbd)
0 t·m
VCG muatan
2,472 m (2,59 m/tier)

2,55 m/row

Tentang kalkulator ini

Bay plan adalah gambar penampang melintang satu bay kapal kontainer, dilihat dari belakang ke depan: kolom adalah row (00 di garis tengah, nomor ganjil ke starboard, genap ke port) dan baris adalah tier (02, 04, … di palka; 82, 84, … di dek). Setiap slot berisi satu kontainer dengan berat dan POD (port of discharge). Planner menyusunnya dengan tiga aturan dasar.

Pertama, berat stack tidak boleh melampaui batas stack weight — kekuatan tank top atau hatch cover dan lashing di dek. Kedua, urutan POD: kontainer yang dibongkar lebih dulu harus di atas. Bila kontainer untuk pelabuhan pertama tertimbun kontainer untuk pelabuhan berikutnya, terjadi overstow dan restow — gerakan crane tambahan yang mahal. Ketiga, sebisa mungkin berat di bawah, sehingga VCG rendah dan lashing di dek tidak terbebani berlebihan, serta momen melintang seimbang agar kapal tidak list.

Kalkulator ini mensimulasikan satu bay: atur jumlah row dan tier, batas stack, lalu isi slot dengan berat dan nomor urut POD. Hasilnya berat per stack, slot overstow, pasangan heavy-on-light, kontainer melayang, VCG muatan, dan momen port/starboard. Tombol auto-stow menyusun daftar kontainer secara otomatis: POD terakhir di dasar, yang berat lebih dulu, dan bergantian sisi untuk keseimbangan. Ini latihan konsep; stowage nyata juga memperhitungkan 20′/40′, reefer, DG, dan stabilitas seluruh kapal.

Contoh perhitungan

Bay 3 row × 2 tier, batas stack 60 t, lima kontainer: A (POD 1, 10 t), B (POD 1, 20 t), C (POD 2, 25 t), D (POD 2, 15 t), E (POD 3, 18 t). Auto-stow:

  • Urutan: E, C, D, B, A (POD terakhir dulu, lalu yang berat)
  • Row 02 (port): D bawah, A atas · row 00: E bawah, B atas · row 01 (stbd): C
  • Tanpa overstow; port 25 t = starboard 25 t → momen melintang 0
  • Total 88 t, VCG (58 × 1,295 + 30 × 3,885) ÷ 88 = 2,18 m di atas dasar bay; B (20 t) di atas E (18 t) ditandai heavy-on-light

Cara menggunakan

  1. Atur ukuran bay

    Pilih jumlah row dan tier, posisi (palka atau dek), dan batas berat stack dalam ton.

  2. Isi slot

    Klik slot lalu isi berat dan nomor urut POD (1 = pelabuhan bongkar pertama), atau kosongkan slot.

  3. Coba auto-stow

    Isi daftar kontainer (berat dan POD) lalu tekan auto-stow untuk susunan tanpa overstow yang seimbang.

  4. Periksa peringatan

    Lihat stack yang terlalu berat, overstow, heavy-on-light, kontainer melayang, VCG, dan selisih port/starboard.

Pertanyaan umum

Bagaimana penomoran row dan tier?
Dilihat dari belakang ke depan, row 00 di garis tengah (bila jumlah row ganjil), row ganjil ke kanan (starboard) dan genap ke kiri (port), makin besar makin ke luar. Tier di palka 02, 04, 06 dari bawah; di dek mulai 82 (beberapa kapal 80 atau 72).
Apa itu overstow dan restow?
Overstow terjadi bila kontainer yang harus dibongkar lebih dulu berada di bawah kontainer untuk pelabuhan berikutnya. Untuk mengambilnya, kontainer di atas harus diangkat dan dimuat kembali (restow), menambah gerakan crane, waktu, dan biaya.
Dari mana batas berat stack?
Dari dokumen kapal: kekuatan tank top atau hatch cover per stack 20′/40′, dan batas sistem lashing di dek yang tergantung tinggi stack, berat per tier, dan posisi. Angka umumnya puluhan sampai lebih dari 100 ton per stack.
Kenapa auto-stow kadang menaruh yang berat di atas?
Urutan POD diprioritaskan karena restow lebih mahal. Bila kontainer ringan dibongkar belakangan, ia tetap di bawah kontainer berat yang dibongkar lebih dulu, dan kalkulator menandainya sebagai heavy-on-light untuk diperiksa.

Panduan terkait

3D Cargo Planner

Susun karton, palet, dan barang tidak beraturan di kontainer atau truk, lalu unduh langkah muat.

Vessel Planner

Rencanakan seluruh kapal →

Bay plan, denah dek tongkang, stabilitas dan kekuatan memanjang dari data hidrostatik kapal Anda, DG dan VGM dalam satu planner bersama tim.