Langsung ke konten

Stowage kapal

Kalkulator Draft & Trim (TPC, MTC, LCF)

Hitung sarat depan dan belakang baru setelah memuat, membongkar, atau memindah muatan, dari TPC, MTC, dan LCF kapal Anda.

Data kapal & hidrostatik

Hasil diperbarui otomatis saat Anda mengetik.
m
m

Jarak titik apung bidang air dari perpendikular belakang.

t/cm
t·m/cm
m
m

Muat, bongkar, pindah

t
m

Draft baru (depan / belakang)

5,308 / 5,508 m

Trim 0,2 m ke buritan

Sinkage+10 cm
Perubahan trim40 cm ke haluan
Draft rata-rata5,408 m
Muat di sini → draft belakang tetap64,67 mAP
Untuk edukasi/estimasi

Sketsa trim

LCFBelakang 5.508Depan 5.308

Teori perubahan kecil (TPC/MTC/LCF konstan). Posisi diukur dari perpendikular belakang ke depan; trim + = ke buritan.

Langkah perhitungan

Trim awal
0,6 m ke buritan
Perubahan berat bersih
+150 t
Sinkage
+10 cm
Momen trim terhadap LCF
+4.800 t·m
Perubahan trim
−40 cm
Perubahan draft belakang
−9,2 cm
Perubahan draft depan
+30,8 cm
Muat di sini → draft belakang tetap
64,67 m
Muat di sini → draft depan tetap
32,62 m

Tentang kalkulator ini

Setiap ton yang dimuat membuat kapal tenggelam sedikit (sinkage) dan, bila tidak tepat di atas titik apung bidang air (LCF), juga mengubah trim. Mualim dan planner menghitung ini berkali-kali: apakah draft belakang masih di bawah batas alur, apakah kapal akan trim ke haluan setelah palka depan penuh, atau di mana sisa muatan harus ditaruh agar kapal even keel.

Kalkulator ini memakai tiga angka dari tabel hidrostatik pada draft rata-rata kapal: TPC (ton per cm tenggelam), MTC (momen untuk mengubah trim 1 cm, t·m/cm), dan LCF (letak titik apung bidang air diukur dari perpendikular belakang). Sinkage = Σ berat ÷ TPC. Momen trim = Σ berat × (posisi − LCF); muatan di depan LCF membuat trim ke haluan, dan perubahan trim = momen ÷ MTC. Perubahan trim dibagi ke ujung kapal sebanding jaraknya dari LCF: draft belakang berubah trim × LCF ÷ LBP, draft depan sisanya.

Anda bisa memasukkan beberapa baris muat, bongkar, dan pindah sekaligus. Kalkulator juga menampilkan posisi di mana muatan tambahan tidak mengubah draft belakang (atau depan) — trik klasik saat kapal sudah di batas draft belakang. Rumus ini akurat untuk perubahan kecil (umumnya di bawah ±25 cm sinkage); untuk perubahan besar, ulangi dengan TPC/MTC/LCF pada draft baru.

Contoh perhitungan

Kapal LBP 100 m, draft depan 5,00 m, belakang 5,60 m, TPC 15 t/cm, MTC 120 t·m/cm, LCF 48 m dari AP. Muat 150 t pada 80 m dari AP:

  • Sinkage = 150 ÷ 15 = 10 cm
  • Momen = 150 × (80 − 48) = 4.800 t·m ke depan → perubahan trim 4.800 ÷ 120 = 40 cm ke haluan
  • Belakang: 10 − 40 × 48/100 = −9,2 cm → 5,508 m; depan: 10 + 40 × 52/100 = +30,8 cm → 5,308 m
  • Trim akhir 0,20 m ke buritan; posisi muat tanpa mengubah draft belakang: 48 + 120 × 100 ÷ (15 × 48) = 64,67 m dari AP

Cara menggunakan

  1. Isi data kapal

    Masukkan LBP, draft depan dan belakang saat ini, lalu TPC, MTC, dan LCF dari tabel hidrostatik pada draft rata-rata.

  2. Tambah baris muatan

    Untuk tiap muat/bongkar isi berat dan LCG (meter dari perpendikular belakang); untuk pindah isi posisi awal dan akhir.

  3. Baca draft baru

    Lihat sinkage, perubahan trim, draft depan/belakang baru, dan sketsa trim yang diperbarui otomatis.

  4. Cari posisi netral

    Gunakan posisi "draft belakang tetap" untuk menaruh muatan tambahan tanpa menambah draft belakang.

Pertanyaan umum

Kenapa harus LCF, bukan tengah kapal?
Kapal berputar trim di sekitar titik berat bidang air (LCF), bukan di midship. Pada kapal dengan buritan lebar, LCF sering beberapa meter di belakang midship sehingga memakai midship memberi draft ujung yang salah.
Dari mana saya mendapat TPC, MTC, dan LCF?
Dari tabel hidrostatik di stability booklet kapal, pada draft rata-rata (lebih tepat: draft di LCF) dan densitas air yang sesuai. Untuk air payau, koreksi TPC dengan perbandingan densitas.
Bagaimana tanda posisi dan trim?
Posisi diukur dari perpendikular belakang (AP) ke depan. Trim positif berarti trim ke buritan (draft belakang lebih besar). Muatan di depan LCF memberi perubahan trim negatif (ke haluan).
Kapan rumus ini tidak lagi akurat?
Saat perubahan berat besar sehingga TPC, MTC, dan LCF berubah, atau trim besar (lebih dari sekitar 1% LBP). Loading computer kapal menghitung kesetimbangan dengan kurva hidrostatik lengkap.

Panduan terkait

3D Cargo Planner

Susun karton, palet, dan barang tidak beraturan di kontainer atau truk, lalu unduh langkah muat.

Vessel Planner

Rencanakan seluruh kapal →

Bay plan, denah dek tongkang, stabilitas dan kekuatan memanjang dari data hidrostatik kapal Anda, DG dan VGM dalam satu planner bersama tim.