Bay plan adalah gambar penampang kapal kontainer per bay yang menunjukkan posisi setiap kontainer. Posisi itu ditulis dengan sistem bay-row-tier menurut ISO 9711-1: enam digit seperti 030482 yang berarti bay 03, row 04, tier 82. Setelah Anda memahami tiga aturan sederhana, yaitu bay dari haluan ke buritan, row dari garis tengah ke sisi, dan tier dari bawah ke atas, Anda bisa menemukan kontainer mana pun di kapal.

Sistem bay-row-tier secara singkat

Bay-row-tier adalah koordinat tiga dimensi untuk setiap slot kontainer.

Koordinat Arah Aturan penomoran
Bay Memanjang (haluan → buritan) Ganjil 01, 03, 05… untuk slot 20'; genap 02, 04, 06… untuk kontainer 40' yang menempati dua bay ganjil
Row Melintang (tengah → sisi) Ganjil 01, 03, 05… ke kanan (starboard); genap 02, 04, 06… ke kiri (port); 00 di tengah bila jumlah row ganjil
Tier Vertikal (bawah → atas) Di bawah dek 02, 04, 06…; di atas dek 82, 84, 86… (beberapa kapal mulai dari 80)

Nomor tier selalu genap dan naik dua untuk setiap lapisan. Celah angka antara tier palka dan tier dek membuat posisi di atas dan di bawah dek langsung terbedakan.

Bay: dari haluan ke buritan

Bay 01 adalah bay paling depan. Kontainer 20 kaki menempati satu bay ganjil. Kontainer 40 kaki menempati dua bay ganjil yang bersebelahan dan dicatat dengan nomor genap di antaranya: bay 02 untuk 01 + 03, bay 06 untuk 05 + 07, dan seterusnya. Bila di satu bay 40' dimuat dua kontainer 20', masing- masing tetap dicatat dengan nomor bay ganjilnya. Ukuran kontainer dijelaskan di panduan ukuran kontainer 40 feet.

Row: dari garis tengah ke sisi kapal

Row dihitung dari garis tengah kapal. Row 01 adalah baris pertama di kanan garis tengah, row 02 pertama di kiri, row 03 kedua di kanan, row 04 kedua di kiri, dan seterusnya. Pada kapal dengan jumlah row ganjil, baris tepat di tengah diberi nomor 00. Penampang bay umumnya digambar seolah-olah dilihat dari buritan ke arah haluan, sehingga sisi kanan kapal (starboard) berada di kanan gambar; pastikan dengan legenda bay plan.

Tier: dari dasar palka ke atas dek

Di dalam palka, lapisan pertama dari dasar adalah tier 02, lalu 04, 06, dan seterusnya. Di atas tutup palka atau dek, lapisan pertama adalah tier 82, kemudian 84, 86, 88. Beberapa kapal memakai 80 sebagai lapisan dek pertama; legenda bay plan kapal tersebut menjelaskan penomorannya. Kontainer di dek diikat dengan twistlock dan batang lashing, sedangkan di palka biasanya ditahan oleh cell guide.

Contoh perhitungan: menguraikan 030482 dan 141086

Posisi 030482 → 03 | 04 | 82

  • Bay 03: nomor ganjil, jadi slot 20 kaki. Ini bay 20' kedua dari haluan (setelah 01).
  • Row 04: genap, jadi di sisi kiri (port). Urutan port adalah 02, 04, 06, sehingga 04 adalah baris kedua dari garis tengah.
  • Tier 82: lapisan pertama di atas dek.
  • Kesimpulan: kontainer 20' di bay 03, baris kedua ke kiri dari tengah, lapisan dek paling bawah.

Posisi 141086 → 14 | 10 | 86

  • Bay 14: genap, jadi kontainer 40 kaki yang menempati bay 13 dan 15.
  • Row 10: genap, sisi kiri. Urutannya 02, 04, 06, 08, 10, sehingga ini baris kelima dari garis tengah, cukup dekat ke sisi kapal.
  • Tier 86: urutan dek 82, 84, 86, sehingga ini lapisan ketiga di atas dek.
  • Kesimpulan: kontainer 40' di bay 14, baris kelima ke kiri dari tengah, lapisan dek ketiga. Di bawahnya ada dua lapisan dek (82 dan 84) pada posisi yang sama, baik berupa satu kontainer 40' maupun dua kontainer 20' di bay 13 dan 15.

Posisi pembanding 070106 → 07 | 01 | 06: kontainer 20' di bay 07, baris pertama di kanan garis tengah, lapisan ketiga di dalam palka.

Tampilan profil dan penampang bay

Bay plan lengkap biasanya terdiri dari dua jenis gambar:

  • Tampilan profil (samping): seluruh kapal dari haluan ke buritan dengan nomor bay di atasnya. Dari sini terlihat bay mana yang berada di depan anjungan, di belakang anjungan, dan di dekat ruang mesin, serta bay mana yang dipakai kontainer 20' atau 40'.
  • Penampang per bay: kotak-kotak slot yang disusun menurut row (mendatar) dan tier (tegak), dipisahkan garis tutup palka antara bagian palka dan bagian dek.

Cara kerja yang praktis adalah menemukan bay di tampilan profil terlebih dahulu, lalu membuka penampang bay tersebut dan menghitung row dari garis tengah serta tier dari bawah. Bagi pengirim, membaca posisi ini berguna untuk memantau kontainer reefer, memastikan barang berbahaya ditempatkan sesuai pemberitahuan, atau membantu surveyor kargo saat menelusuri kerusakan.

Notasi dan warna di bay plan

Setiap kotak slot di bay plan biasanya memuat beberapa informasi. Konvensi tepatnya berbeda antar- pelayaran dan perangkat lunak, tetapi yang umum dijumpai:

  • Warna: sering menunjukkan pelabuhan bongkar (POD), agar perencana melihat urutan bongkar.
  • Nomor kontainer: kode pemilik dan nomor seri menurut ISO 6346.
  • Kode tipe ISO: misalnya 22G1, 45G1, atau 45R1 untuk reefer.
  • Berat: VGM dalam ton.
  • Simbol khusus: tanda reefer, kelas IMDG untuk barang berbahaya, dan tanda out of gauge (kelebihan tinggi, lebar, atau panjang).

Selain gambar, data yang sama dikirim secara elektronik dalam pesan BAPLIE (standar EDIFACT yang dikelola SMDG, dengan beberapa versi yang dipakai, termasuk 2.x dan 3.x). Terminal di pelabuhan berikutnya memakai BAPLIE untuk merencanakan bongkar dan muat. Penjelasan tentang perencanaan keseluruhan ada di panduan apa itu stowage plan.

Kesalahan umum

  • Menganggap row 01 di sisi kiri. Row ganjil selalu di kanan (starboard).
  • Mencari kontainer 40' di bay ganjil. Kontainer 40' dicatat dengan bay genap.
  • Mengira tier 82 berarti lapisan ke-82. Itu hanya penanda lapisan pertama di dek.
  • Mengabaikan legenda. Arah gambar, warna, dan tier awal dek bisa berbeda antar-kapal.
  • Salah membaca nomor kontainer. Cek digit kontrolnya dengan pemeriksa nomor kontainer.

Latihan dan alat terkait

Cobalah menguraikan posisi kontainer Anda sendiri dari booking atau laporan muat, lalu cocokkan tipe kontainernya dengan Dekoder kode tipe ISO. Untuk menyusun barang di dalam kontainer sebelum kontainer itu mendapat slot di kapal, gunakan Load Planner dan pastikan beratnya siap untuk VGM. Bay plan dan BAPLIE adalah dokumen operasional pelayaran dan terminal; Stowage.id tidak menggantikan rencana kapal, loading computer, atau persetujuan mualim I.