Langsung ke konten
Stowage.id
Mulai gratis
Stowage Kapal Semua jenis kapal 3D PlannerToolsFreightDirektoriPanduanAcademyHargaPelabuhanPelayaranGlosariumInsightsLowonganDeveloperUntuk Vendor
Masuk English

Solusi stowage · MPP & heavy lift

Software stowage heavy lift dan kapal MPP

Rencanakan pengangkatan dan penempatan kargo berat di kapal MPP dan heavy lift: kapasitas crane pada outreach yang dibutuhkan, heel dan GM saat kargo tergantung, counter-ballast, sebaran beban lewat grillage, dan sea-fastening untuk pelayaran. Modul heavy lift termasuk gelombang keempat dan dirilis bertahap.

Gelombang rilis 4Plan Cargo. Balance Vessel. Sail Safer.

Minta demo Coba gratis 14 hari
Vessel Planner · Kapal demo Ilustrasi
Ilustrasi dengan kapal & data contoh fiktif — bukan hasil perhitungan stabilitas. Shore-side planning & decision support. Loading computer kapal yang disetujui kelas tetap menjadi acuan resmi.

Masalah yang diselesaikan

Kapasitas crane dicek terlambat

SWL crane turun seiring outreach. Posisi kargo yang tampak pas di denah bisa membutuhkan radius yang melewati kurva crane.

Heel saat angkat tidak diperkirakan

Kargo berat di ujung boom menggeser titik berat ke atas dan ke samping. Tanpa hitungan, counter-ballast disiapkan terlalu sedikit atau terlambat.

Beban titik dan sea-fastening terpisah

Grillage, beban dek, dan gaya sea-fastening sering dihitung di spreadsheet terpisah dari rencana stowage, sehingga perubahan posisi tidak ikut terhitung.

Dipakai oleh: Mualim I dan nakhoda kapal MPPEngineer heavy lift dan riggingMarine superintendentFreight forwarder proyekMarine warranty surveyor (peninjau)

Yang dimodelkan

  • Palka dan tank top dengan batas beban merata dan titik
  • Tutup palka dan dek cuaca untuk kargo dek
  • Crane kapal dengan kurva SWL terhadap outreach
  • Tangki ballast dan tangki heeling untuk counter-ballast
  • Titik lashing dan posisi stopper sea-fastening

Yang dicek setiap gerakan

  • SWL dan outreach crane

    Berat kargo ditambah rigging dibandingkan SWL crane pada radius yang dibutuhkan, termasuk mode tandem bila dua crane dipakai bersama.

  • GM saat kargo tergantung

    Titik berat kargo dianggap berada di kepala boom selama angkat, sehingga GM yang berkurang dihitung sebelum kargo diangkat.

  • Heel dan counter-ballast

    Heel selama angkat dihitung untuk setiap posisi boom dan dibandingkan batas heel dari manual crane; kebutuhan counter-ballast ditampilkan.

  • Beban dek melalui grillage

    Beban kargo disebar lewat grillage atau dunnage ke balok dan tank top, lalu dibandingkan batas beban merata dan titik.

  • Gaya sea-fastening

    Gaya memanjang, melintang, dan vertikal dari percepatan desain dibandingkan kapasitas lashing dan stopper yang direncanakan.

  • CoG kargo dan titik angkat

    Kargo berat wajib memiliki CoG dan titik angkat dari gambar pabrikan; kargo tanpa data ini diberi peringatan blokir.

Shore-side planning & decision support. Loading computer kapal yang disetujui kelas tetap menjadi acuan resmi.

Alur kerja

  1. Modelkan kapal dan crane

    Isi palka, dek, beban izin, tangki, dan kurva SWL crane di Vessel Builder, lalu impor hidrostatik dan KN dari stability booklet.

  2. Masukkan kargo berat

    Catat dimensi, berat, CoG, titik angkat, dan tapak setiap kargo; gambar pabrikan dilampirkan sebagai dokumen sumber.

  3. Rencanakan angkat dan posisi

    Pilih crane dan radius, periksa heel dan GM selama angkat, atur counter-ballast, lalu tempatkan kargo di atas grillage.

  4. Tinjau dan setujui

    Plan dan laporan angkat ditinjau mualim I, superintendent, dan marine warranty surveyor bila disyaratkan, lalu disetujui nakhoda.

Keluaran

  • Rencana angkat per kargo: crane, radius, SWL terpakai
  • Tabel heel, GM, dan counter-ballast selama angkat
  • Denah stowage dengan grillage dan beban dek
  • Ringkasan gaya sea-fastening per kargo
  • Kondisi berangkat: draft, trim, GM, kriteria

Contoh skenario

Ilustrasi — kapal fiktif, bukan studi kasus pelanggan

MPP contoh dengan dua crane 250 t

Situasi

Ilustrasi dengan kapal MPP fiktif sekitar 12.000 DWT dengan dua crane 250 t, memuat satu transformer 210 t dan beberapa kargo proyek lain di palka dan di dek.

Langkah di planner

  1. 01Transformer ditambah rigging 12 t menjadi 222 t; crane 250 t pada radius 16 m dari kurva contoh cukup untuk posisi di palka 2.
  2. 02Perhitungan saat angkat tanpa counter-ballast menunjukkan heel di atas batas contoh; tangki heeling sisi berlawanan diisi lebih dulu.
  3. 03Dengan counter-ballast, heel saat boom di luar lambung diperkirakan sekitar 2° dan GM saat kargo tergantung tetap di atas minimum.
  4. 04Transformer diletakkan di tank top lewat grillage; beban titik tersebar di bawah batas, lalu gaya sea-fastening dicek terhadap stopper yang direncanakan.

Hasil

Hasil ilustrasi: kapasitas crane, heel, GM, beban tank top, dan sea-fastening tercatat dalam satu rencana untuk ditinjau sebelum hari angkat.

Ilustrasi dengan kapal & data contoh fiktif — bukan hasil perhitungan stabilitas. Shore-side planning & decision support. Loading computer kapal yang disetujui kelas tetap menjadi acuan resmi.

Lihat dengan data kapal Anda

Video demo menyusul. Sementara itu kami jadwalkan demo langsung memakai kapal demo atau data kapal Anda.

Minta demo Pelajari Vessel Stowage

Panduan terkait

Tools gratis terkait

Panduan tipe kapal

Panduan kargo terkait

Pertanyaan umum

Kapan modul heavy lift tersedia?

Modul MPP dan heavy lift termasuk gelombang keempat dan dirilis bertahap. Kalkulator SWL crane, titik berat gabungan, dan sea-fastening dasar yang gratis bisa dipakai untuk estimasi lebih dulu.

Apakah hasilnya menggantikan perhitungan engineering angkat?

Tidak. Hasilnya adalah perencanaan darat dan pendukung keputusan. Stability booklet, loading computer yang disetujui kelas, manual crane, dan perhitungan engineering yang ditinjau marine warranty surveyor tetap acuan resmi.

Apakah tandem lift didukung?

Rencana dapat memakai dua crane bersama dengan pembagian beban per crane dibandingkan SWL masing-masing pada radiusnya. Batasan khusus mode tandem tetap mengikuti manual crane kapal.

Data crane apa yang dibutuhkan?

Kurva SWL terhadap outreach, posisi kaki crane, tinggi kepala boom, dan batas heel saat angkat dari manual crane, diinput di Vessel Builder bersama data kapal lainnya.

Tipe kapal lain

Plan Cargo. Balance Vessel. Sail Safer.

Lihat Vessel Stowage dengan kapal Anda

Jadwalkan demo dengan data kapal Anda, atau mulai uji coba dengan kapal demo.

Minta demo Coba gratis 14 hari

Uji coba 14 hari untuk paket berbayar, mulai dengan kapal demo berdata sintetis.